Der Luftverkehr ist seit 2012 in das Klimainstrument der EU, den Emissionshandel, einbezogen. Für jeden Tonne an ausgestoßenem CO2 müssen die Fluggesellschaften ein Zertifikat erwerben. Noch erhält der Luftverkehr einen erheblichen Teil seiner Zertifikate umsonst und die Preise für die restlichen Zertifikate sind moderat. Diese ohnehin begrenzte Wirkung des Europäischen Emissionshandels wird in Deutschland durch… weiterlesen
Einträge kategorisiert mit: Umweltschutz und Nachhaltigkeit
21.11.2019 Bahn, Luftverkehr, Umweltschutz und Nachhaltigkeit, Verkehrslärm
Kurzstudie: Flug und Bahn Berlin – München, was müssen wir tun, damit die Bahnfahrt einen Preisvorteil hat?
Unsere Kurzstudie vergleicht Bahn- und Flugpreise am Beispiel der Strecke Berlin – München. Mit einer Fahrzeit von knapp vier Stunden kann die Bahn seit Dezember 2017 mit dem Flugzeug konkurrieren. Das gilt vor allem dann, wenn der gesamte Zeitaufwand vom Beginn bis zum Ziel der Reise berücksichtigt wird. Trotzdem wählten im Jahr 2018 noch rund… weiterlesen
Forschungs- und Entwicklungsausgaben des Bundes für Luftfahrt
CDU, CSU und SPD haben im Koalitionsvertrag angekündigt, den Umwelt- und Nachhaltigkeitsbezug des Luftfahrtforschungsprogramms (LuFo) auszubauen und zusätzliche Mittel für die Erforschung und Entwicklung lärmarmer Technologien und emissionsarmer Flugzeuge bereitzustellen. In erster Linie bekennen sich die Regierungsfraktionen im Koalitionsvertrag jedoch zu einer allgemeinen Stärkung und Förderung der Luftverkehrsindustrie und -wirtschaft in Deutschland. Wir wollten uns… weiterlesen
10.05.2019 Bahn, Luftverkehr, Umweltschutz und Nachhaltigkeit
Expert*innengespräch: Kurzstreckenflüge verlagern
Heute haben mein Kollege Markus Tressel und ich in den Räumen des Bundestags ein Fachgespräch zum Thema „Kurzstreckenflüge verlagern“ durchgeführt. Damit wir uns ein realistisches Bild davon machen können, was wir tun müssen, damit die Leute sich für die Bahnfahrt anstelle des Flugs entscheiden, haben wir Fachleute aus verschiedenen Disziplinen eingeladen. Wir bedanken uns bei… weiterlesen
Flugsicherung und Streckenführung: Klimaschutz gibt es nur dort, wo er sich bezahlt macht
Anlässlich des Chaos am europäischen Himmel, der grassierenden Flugverspätungen und des aus diesem Anlass einberufenen Luftverkehrsgipfels haben wir eine Anfrage an die Bundesregierung gestellt. Vielfach wurden Flüge vom oberen in den unteren Luftraum verlegt, weil die Kapazität weiter oben erschöpft war. Im unteren Luftraum verbrauchen die Flugzeuge wegen höherem Luftwiderstand mehr Kerosin. Das haben die… weiterlesen
Kerosinablassen während des Flugs
Allein im Jahr 2017 wurden über Deutschland 490 Tonnen Kerosin von zivilen und weitere 89,5 Tonnen von militärischen Maschinen während des Flugs abgelassen. Auf meine Fragen dazu antwortet die Bundesregierung, dies geschehe ausschließlich aus Sicherheitsgründen, um bei unvorhergesehenen Ereignissen eine sichere Landung zu ermöglichen. Informationen der Firmen Boeing und Airbus lassen darauf schließen, dass die… weiterlesen
Ernüchternd: Das Klimaprogramm der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation
Im Rahmen seiner 214. Sitzung in Montreal hat der Rat der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO diese Woche einen weiteren Schritt unternommen, um sein Klimaprogramm CORSIA zu verwirklichen. Auf der Ratssitzung wurde die Definition dessen geändert, was künftig als klimaschonender Kraftstoff zu gelten hat. Ursprünglich sollten ausschließlich alternative Treibstoffe unter diese Kategorie fallen, die aus nicht fossilen… weiterlesen